来自阳江的水产企业表示，谭雅随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

当前闲置率仍处低位，玲对率缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。远月合约受中东局势影响较大，人民在班轮大规模复航可能性较低情况下，远月合约开始推涨。

远月合约存做多机会2023年1月—2月亚欧航线集装箱运量录得265.21万TEU，币汇同比增长11.5%。点思方正中期海运及商品指数总监陈臻接受《华夏时报》记者采访时表示。不过，谭雅高明宇表示，谭雅由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。

临近交割期，玲对率EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。中远期合约被低估，人民出现大幅补涨。

航司订舱量稳步上升据了解，币汇4月以来随着航司订舱量稳步上升，币汇装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。

在此预期下，点思集运市场近期走出了连续强势上行的走势。临近交割期，谭雅EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。

目前，玲对率计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。人民欧盟和英国消费者信心指数低位反弹。

从需求端而言，币汇6月至8月是欧线货量旺季，币汇但绕行好望角后，远东—欧洲航程需额外增加20天，补库时间提前，媒体报道目前义乌作为重要的出口地，已经提前启动了圣诞用品的销售季，侧面印证旺季需求开始逐步释放，货量顶峰或提前至二季度，将对于二季度的集运运价和盘面形成上行驱动。目前看来，点思二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。